Beschreibung
Die B300-Glasreparaturbrücke enthält das Delta-Kits-Federkolben-Injektionssystem und einen Pump-Vakuum-Fuß. Das kompakte 3-Punkt-Design ermöglicht Glasreparaturen an vertikalen und gebogenen Scheiben sowie nah am Rand, ohne zusätzliche Anbauteile oder Spezialausrüstung. Die geschlitzte Basis ermöglicht eine vertikale und horizontale Einstellung. Wird mit Injektor und digitalem Trainingspaket geliefert.
Merkmale der B300 Windschutzscheiben-Reparaturbrücke:
Maße: 9,5 cm x 11,5 cm
Begrenzte lebenslange Garantie auf Brückenbasis und Injektor.
Inklusive digitalem Trainingspaket und 150 ml Reinigungsbehälter.
Ersatzteile:
- 11040 Brückenbasis der Serie B300
- 13100 Ersatz-Vakuumsauger Pumpentyp
- 13105 Ersatz-Pad für Vakuumsauger
- 13110 Filter B300 Vakuumsauger
- 13115 Vakuumsauger Ersatzpumpe
- 13120 Einstellknopf für Serie B300
- 13300 Brückeneinstellschrauben
- 13355 Gummifüße für Brückenjustierschrauben – 2er-Pack
- Digitales Trainingspaket
Aus den Archiven
Was unterscheidet Delta-Kits-Brücken von denen der Konkurrenz?
Wir haben in diesem Jahr mehrere Artikel veröffentlicht, in denen wir die verschiedenen Delta-Kits-Brückenmodelle verglichen haben, aber wir erhalten immer noch Anrufe von Anwendern konkurrierender Marken, die uns fragen, was eine Delta-Kits-Brücke von anderen gängigen Marken unterscheidet.
Der vielleicht wichtigste Unterschied ist der Injektionsprozess. Viele Injektoren schlagen die Theorie vor, die Luft im Glasschaden zu entfernen, bevor das Harz injiziert wird. Die Injektoren von Delta Kits injizieren das Harz, bevor die Luft entfernt wird. Einfach ausgedrückt, es ist ein schnellerer und effizienterer Prozess.
Die Realität ist, dass es unmöglich ist, „alle“ Luft zu entfernen, bevor das Harz injiziert wird, weshalb alle Steinschlag Reparatursysteme empfehlen, mehrmals zwischen Druck und Vakuum zu wechseln, bis die gesamte sichtbare Luft erfolgreich entfernt wurde. Denken Sie daran, dass viele Arten von Schäden Oberflächenrisse beinhalten. Wenn Sie zuerst ein Vakuum ziehen, saugen Sie tatsächlich Luft in den Schaden hinein, anstatt die Luft zu entfernen. Wenn Sie diese grundlegenden Konzepte verstanden haben, gibt es eine logische Schlussfolgerung. Die Vakuum-First-Systeme sind weniger effizient als Injektions-First-Systeme. Oder dass Hochvakuumsysteme ihre Fähigkeit einschränken, Luft aus vielen Arten von Schäden zu entfernen.
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